ボッシュ エンジニアリングとリジェ オートモーティブがル マンで水素エンジンを搭載したリジェ JS2 RH2 を発表

Jun 01, 2023

共同イノベーション プロジェクト (以前の投稿) の開始からわずか数か月で、ボッシュ エンジニアリングとリジェ オートモーティブのエンジニアは、水素エンジンを搭載した高性能車両を製造しました。 このデモンストレーターは、水素運転用に改造されたリジェ JS2 R レースカーをベースにしています。

リジェ JS2 RH2 は、ル・マン 24 時間レース 100 周年記念の一環として初めて公式に一般公開されました。 リジェ JS2 RH2 はすでにドイツのテストコースで走行しており、夏の間にさらに開発およびテストされる予定です。

このプロジェクトでは、ボッシュ エンジニアリングが車両設計全体を監督し、エンジンとタンク システム、および包括的な多段階水素安全システムのコンセプトの開発において重要な役割を果たしました。

リジェ オートモーティブは、既存のリジェ JS2 R のグローバルな車両の動的パフォーマンス、モノコックの設計、シャシーの適応を担当しました。リジェはまた、水素で使用する機械コンポーネントを最適化し、新しい車両への全体的な統合を主導しました。

この車両は、V6 水素エンジンと、Hexagon Purus の 700 バール IV 型水素シリンダー 3 本を統合したカーボン モノコックを備えています。 これらのタンクは、高性能デモ車両の寸法、性能、安全性の要件に適合しています。

3.0 リッターのバイターボチャージ V6 エンジンはすでに 420 kW の出力を備えており、今後数週間でさらに最適化される予定です。 これは、ボッシュ エンジニアリングの専門家が水素用に変換した量産ガソリン パワー ユニットをベースとしています。 特に、これには点火と噴射システム全体の調整が含まれます。

このエンジンのコンセプトは、部分負荷まで窒素酸化物の排出量が特に少なく、非常に希薄な燃焼を保証するだけでなく、非常に高い比出力も実現します。 エンジン開発時のもう 1 つの課題は、高負荷および 7,000 rpm を超えるエンジン回転数で過早点火のない安定した燃焼を実現することでした。

この車両の多段階水素安全コンセプトには、高圧タンクを備えた貯蔵システム、圧力コントローラー、エンジンと噴射システムへの供給ラインが含まれています。 たとえば、Hexagon Purus 水素タンクを車両のカーボンモノコックに統合することで、最適化されたパッケージングと衝突時の高レベルの安全性が保証されます。

タンク、ガス制御コンポーネント、エンジン コンパートメントの分離に加え、パイプと煙突による受動的換気コンセプトにより、故障時にガスが外部に確実に除去され、客室内への侵入やエンジン ベイの高温部品への接近が回避されます。 さらに、システム内の漏れは広範なセンサー システムによって検出されます。

欠陥の種類と重大度に応じて、システムは、ディスプレイ上のドライバーへの警告から個々のライン回路のシャットダウン、システム全体のシャットダウンに至るまで、多段階のアクティブセーフティコンセプトをトリガーします。

リジェ JS2 R を適合させて水素システムを統合することが、プロジェクトの成功の鍵でした。

私たちは既存の構造をカーボンモノコックに置き換えることを決定し、プロジェクトのこの側面について姉妹会社の HP Composites および研究開発の専門家である Carbon Mind と緊密に協力しました。 レーシングカーコンストラクターとしての経験を活かし、カスタムメイドのカーボンモノコックを製作しました。 現在のリジェ車のラインナップと過去数年間に開発した専門知識により、当社は新しいエネルギーを統合した信頼性の高い高性能車を設計および製造するためのすべてのツールを備えています。

ボッシュ エンジニアリングは、2016 年から水素エンジンのコンセプトに取り組んでおり、高性能アプリケーションやその他の分野向けのサービスを提供しています。

投稿日: 2023 年 6 月 9 日: エンジン, 水素, 市場の背景, モータースポーツ | パーマリンク | コメント (0)